Il progetto di una rotta Perugia-Milano prende contorni più concreti. Da qualche settimana Sase, la società che gestisce l’aeroporto internazionale dell’Umbria, ha messo sul tavolo della Regione il dossier che riguarda l’apertura della tratta Perugia-Milano Linate. A parlarne, giovedì durante la seduta congiunta della Seconda e Terza commissione del Comune di Perugia, è stato Umberto Solimeno. L’ormai ex direttore generale dello scalo, che a breve ricoprirà lo stesso ruolo per l’aeroporto di Parma, ha spiegato che la proposta riguarda un volo in partenza in mattinata (tra le 7 e le 7.40) e uno di rientro la sera (tra le 19.30 e le 20.30). Il costo sarebbe di 85 euro a tratta, quindi 170 euro fra andata e ritorno.
Il dossier Il tema della continuità territoriale è stato messo sul tavolo ormai da tempo. Il meccanismo, già attivato da altre Regioni (in genere territori geograficamente svantaggiati), prevede la possibilità di attivare – attraverso bandi pubblici – rotte verso gli aeroporti principali a tariffe calmierate; tratte che di solito il privato non vuole e non può sostenere senza il contributo del pubblico. L’iter burocratico-politico è abbastanza lungo dato che, dopo l’input iniziale della Regione, servono passaggi al ministero dei Trasporti, in Conferenza Stato-Regioni e a Bruxelles. Secondo le stime fatte giovedì in commissione, serviranno almeno 9 mesi. Nel frattempo però, serve in primis il via libera di Palazzo Donini, ente incaricato di presentare formalmente la proposta.
L’ordine del giorno Del tema della continuità territoriale si è parlato grazie all’ordine del giorno presentato dai consiglieri Lorenzo Mazzanti (Pensa Perugia) e Federico Maria Phellas (Pd), poi approvato a maggioranza. Il documento impegna il Comune a sostenere formalmente l’iter avviato da Regione, Sviluppumbria e Camera di Commercio e a sollecitare collegamenti in continuità territoriale con Milano Linate e Roma Fiumicino. In prospettiva, il testo apre anche alla possibilità di collegamenti con hub europei, nel rispetto della normativa comunitaria. Nel corso del dibattito il consigliere di opposizione Edoardo Gentili ha sottolineato che i 170 euro sono «un’ipotesi particolarmente vantaggiosa», invitando a lavorare per ottenere cifre più contenute. Tariffe sulle quali, come ricordato da Phellas, incide ovviamente l’impennata dei costi del carburante.
L’addizionale Nella prima parte della seduta è stato invece un ordine del giorno, presentato dall’opposizione e respinto a maggioranza, che chiedeva una riduzione dell’addizionale comunale sui diritti d’imbarco e ulteriori iniziative a sostegno dell’aeroporto. Nel corso del dibattito è stato ricordato che il Comune non incassa direttamente la quota di 6,50 euro applicata a ogni passeggero in partenza: la maggior parte, 5 euro, finanzia il fondo volo gestito dall’Inps; le altre quote sono destinate allo Stato e al fondo antincendio. L’eventuale abolizione del tributo richiederebbe quindi un accordo con Regione e Governo e la compensazione del gettito statale. Per l’Umbria la cifra indicata in commissione è di circa 2,1 milioni di euro l’anno, già al centro nei mesi passati della trattativa, poi precipitata, fra Ryanair e Regione. La maggioranza ha votato contro l’ordine del giorno anche sulla base dell’assenza di competenze dirette del Comune e della necessità di valutare la misura nel quadro più ampio delle politiche di sviluppo dello scalo. Un eventuale taglio peraltro non è detto che si traduca in tariffe più basse ma, più probabilmente, in un aumento degli introiti delle compagnie che lascerebbero invariati i costi dei biglietti.
