Fcu, Marini: «Contatti avviati per affidare infrastruttura a Fs». Nel Piano trasporti Metrobus e tram-treno

di D.B.

Quasi 150 chilometri di ferrovie, per la precisione 147, che la Regione proverà ad affidare a Ferrovie dello Stato. La tratta è quella della Fcu, la spina dorsale ferroviaria della regione che da Sansepolcro attraversa l’Umbria fino a Terni ricalcando sostanzialmente il percorso della E45. A parlare di Fcu è stata la presidente Marini mercoledì presentando in Prima commissione l’assestamento di bilancio, sollecitata sul tema dal consigliere regionale del Psi, ed ex assessore ai Trasporti, Silvano Rometti secondo il quale «non deve essere sottovalutato il problema della manutenzione della Fcu. La strada maestra da seguire – ha detto – è quella di affidare la gestione dell’infrastruttura a Fs. Se è possibile è bene che si faccia in tempi rapidi».

Infrastruttura Fs Strada confermata dalla presidente Marini: «Per quanto riguarda la manutenzione straordinaria dell’Fcu – ha spiegato – stiamo avviando un percorso con le Ferrovie dello Stato per provare ad affidare anche l’infrastruttura ad Fs, e stiamo facendo una valutazione complessiva sull’intero sistema Fcu, non sottovalutando un utilizzo innovativo dell’intera rete ferroviaria. Vorremmo capire la sostenibilità finanziaria e affrontare la materia in maniera organica». Da tempo la ferrovia soffre di molti mali, dalla vetustà alla scarsa manutenzione fino ai pochi passeggeri; da ultimo poi bisogna fare i conti con la chiusura del tratto tra Città di Castello e Umbertide per il quale, secondo quanto detto dall’assessore Chianella giorni fa ai sindacati, servirebbero tra i sei e sette milioni di euro per realizzare gli interventi necessari.

Il Piano Quanto all’«utilizzo innovativo» di cui parla Marini, nel Piano regionale dei trasporti si fa riferimento, nel lungo periodo, all’introduzione della tecnologia tram-treno su alcune tratte urbane, cioè quelle intorno a Perugia e Terni che verrebbero così servite da una metropolitana di superficie. Una linea, quella della Fcu, lungo la quale il Piano prevede l’arrivo del servizio metrobus, cioè mezzi dai 15 ai 18 metri, quindi in grado di grandi capacità, che viaggerebbero lungo la E45 dove verrebbero previste anche delle fermate attrezzate. Una soluzione che non convince esperti del settore, secondo i quali non si possono affiancare due vettori in competizione tra di loro, pena dichiarare la condanna dell’infrastruttura ferroviaria umbra. Sul Piano dei trasporti intanto interviene anche Rifondazione comunista che con il segretario regionale Enrico Flamini parla di «gravi e preoccupanti ritardi da parte della Regione».

Flamini «La mancata approvazione del Piano – dice – sta causando incertezze sul servizio per i cittadini e pesanti ricadute sulla rete delle aziende artigiane sempre più in difficoltà. La società umbra è cambiata e c’è una nuova domanda di mobilità da soddisfare: per questo è necessario approvare velocemente il Piano, ma soprattutto applicarlo per mettere a sistema tutte quelle buone pratiche che possono favorire l’utilizzo del trasporto pubblico locale per pendolari, lavoratori e studenti e lanciare così una sfida vera per il superamento dell’uso del mezzo privato, in un’ottica di efficacia, di risparmio economico e di sostenibilità ambientale. In questo senso è davvero singolare che la questione centrale del dibattito in Consiglio regionale sia dove collocare stazioni e fermate dell’alta velocità».

Twitter @DanieleBovi

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