Tre milioni di euro e tre anni di lavori per sciogliere uno dei nodi più importanti della viabilità di Bastia Umbra. Nelle scorse ore la giunta regionale ha approvato un accordo di collaborazione con il Comune e Rete ferroviaria italiana per l’eliminazione del passaggio a livello della trafficata via Firenze, quello a pochi passi dalla stazione.
L’opera L’intervento prevede la realizzazione di un sottopasso carrabile e pedonale destinato a sostituire definitivamente le vecchie barriere. L’investimento complessivo ammonta a poco meno di tre milioni di euro, per l’esattezza 2.973.890,86 euro: la quota più consistente fa capo al Comune, che garantisce un cofinanziamento di circa 1,37 milioni di euro. La Regione, che ha inserito l’opera nell’ambito dei finanziamenti relativi all’Accordo di Coesione, partecipa con un milione di euro, mentre Rete ferroviaria italiana contribuisce con 600 mila euro di fondi propri, previsti all’interno del proprio contratto di programma.
I tempi La tabella di marcia per arrivare alla conclusione dell’opera è divisa in tre fasi principali. Tra il 2025 e la prima metà del 2026 si è chiusa la fase di programmazione e progettazione, mentre l’avvio dei cantieri veri e propri è fissato per la seconda metà di quest’anno, con l’obiettivo di completare la struttura e aprire al traffico entro la fine del 2029.
Monitoraggio L’accordo prevede un sistema di monitoraggio trimestrale da parte della Regione per verificare lo stato di avanzamento e anticipare eventuali problemi. Rfi, che è il soggetto attuatore e responsabile delle procedure di appalto, ha l’obbligo di trasmettere alla Regione una relazione dettagliata due volte all’anno, entro il 10 gennaio e il 10 luglio. Qualsiasi scostamento o ritardo non giustificato nel cronoprogramma annuale della spesa comporterà la perdita automatica delle risorse regionali equivalenti alla parte non spesa.
Gli altri Il sottopasso di via Firenze fa parte di un piano più ampio per la linea ferroviaria Foligno-Terontola, finalizzato a eliminare altri passaggi a livello, con l’obiettivo di ridurre l’inquinamento acustico, le emissioni dei veicoli in coda e migliorare il collegamento con i luoghi francescani. Sul territorio di Bastia sono quattro in tutto i passaggi a livello interessati da questa strategia: il primo, quello di via San Rocco, è già stato eliminato grazie a un contributo regionale di un milione di euro. Per gli altri due, localizzati in punti diversi della linea, Rete ferroviaria italiana sta portando avanti la progettazione definitiva per sostituirli con altrettanti cavalcaferrovia.
Il sindaco Commentando l’approvazione, il sindaco di Bastia Erigo Pecci in un comunicato parla di «passo importante di un percorso lungo e complesso, che questa Amministrazione ha intrapreso fin dal primo momento del proprio insediamento». Pecci sottolinea infatti come, al momento dell’insediamento dell’attuale Amministrazione, il tema del sottopasso di Via Firenze fosse legato «soltanto a una vecchia convenzione ormai scaduta, che faceva riferimento in maniera generica ai sottopassi ferroviari di Bastia Umbra». «In questi due anni – aggiunge – abbiamo lavorato per trasformare un’intenzione generica in un percorso amministrativo definito. Non siamo ancora all’inizio dei lavori, è giusto dirlo con chiarezza ai cittadini, ma siamo davanti a un primo vero giro di boa». Per quanto riguarda invece il superamento del passaggio a livello di Ospedalicchio, Pecci ribadisce che saranno portati «al più presto» gli atti in consiglio.