di Daniele Bovi
Saranno circa 730 i metri quadri di edifici da demolire nell’area dell’ex mercato ortofrutticolo di via Settevalli, su un totale di 1.500 metri quadri presenti. L’operazione, dal costo di 111mila euro, è stata inserita in una variante approvata dal Comune di Perugia per evitare ritardi nella realizzazione della prima linea del Brt, il Bus rapid transit che collegherà Castel del Piano a Fontivegge.
Gli edifici La demolizione non riguarderà tutta l’area dell’ex mercato ortofrutticolo, ma solo la porzione che i proprietari avevano promesso di cedere gratuitamente al Comune per la realizzazione della nuova infrastruttura. Gli edifici coinvolti, ormai in stato di abbandono, comprendono fabbricati industriali e strutture adibite in passato a uffici. Strutture che nel 2019 erano state anche bonificate dall’amianto. L’intervento prevede la rimozione delle tamponature esterne e la demolizione progressiva delle strutture. In particolare si procederà con la cosiddetta «demolizione selettiva», una tecnica che permette di separare i rifiuti per frazioni omogenee con l’obiettivo di riciclarli, evitando così di buttare tutto in discarica.
Le demolizioni L’abbattimento degli edifici – come ricostruito negli scorsi giorni – avrebbe dovuto essere eseguito dalla società proprietaria dell’area, la Polis Fondi Immobiliari, prima di trasferire i terreni al Comune (area sulla quale è atteso l’arrivo del primo supermercato Esselunga dell’Umbria). Questo però non è avvenuto nei tempi previsti, creando un problema per il cronoprogramma del progetto. «La demolizione in oggetto – è scritto nella relazione tecnica – era già prevista a carico del proprietario del lotto, ma nel corso dei lavori è intervenuto un imprevisto in cui la convenzione con il privato, che avrebbe dovuto rendere libere le aree destinate al progetto Brt, non ha avuto compimento. Ne consegue che il Comune ha dovuto prendersi in carico la demolizione oggetto di questa perizia inserendolo nell’appalto in oggetto al fine di non incorrere in notevoli disagi o un sostanziale incremento di costi».
Rischio ritardi E così mentre in altre zone della città i lavori sono già partiti, in via Settevalli il mancato abbattimento degli edifici ha bloccato l’avvio delle opere. Quel che è certo è che l’opera va costruita in tempi stretti: la realizzazione della prima linea è infatti finanziata attraverso il Pnrr e deve essere completata entro il 30 giugno 2026, pena la revoca dei fondi europei. Per evitare ulteriori ritardi, il Comune ha così deciso di sostituirsi alla proprietà nelle operazioni di demolizione, con costi che saranno recuperati in un secondo momento. Tutta l’operazione è stata formalizzata con una perizia di variante, che ha incluso la demolizione nei lavori in corso.
