E45 autostrada, 180 euro al mese per un pendolare Umbertide-Perugia. L’analisi e le stime sul traffico

di Daniele Bovi

Centottanta euro al mese. In teoria tanto potrebbe spendere, sempre che non arrivi l’esenzione o una tariffa scontata, un umbro che tutti i giorni, per motivi di lavoro, dovesse raggiungere Perugia da Umbertide (o viceversa) volendo percorrere i circa 30 chilometri di E45 che separano le due città. Trenta chilometri che, come stimato nel nuovo Piano regionale dei trasporti, è la percorrenza massima che fa il 47% degli utenti del tratto umbro dell’arteria regionale. Il calcolo è presto fatto: se, come scritto nella relazione illustrativa al Piano economico finanziario della nuova autostrada, la tariffa applicata per i veicoli leggeri sarà di 0,15225 euro a chilometro (0,29 euro per quelli pesanti), fare andata e ritorno dal lunedì al venerdì costerebbe ipoteticamente circa 180 euro al mese. Dall’analisi fatta nel Piano regionale emerge come l’E45 regionale sia sostanzialmente una strada percorsa da umbri.

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I dati La campagna di rilevazione attraverso la quale sono state elaborate le stime è stata condotta tra aprile e giugno 2013 su buona parte delle principali arterie regionali, E45 compresa. L’immagine che ne viene fuori è quella di un ‘tubo’ che si gonfia, per poi sgonfiarsi, prima e dopo i due capoluoghi di provincia. Al mattino e alla sera si registrano le punte di traffico verso i principali poli produttivi della regione. In assoluto il volume di traffico più pesante è sostenuto dal tratto perugino tra Ponte San Giovanni e Collestrada, dove in un giorno feriale medio transitano 38.329 veicoli leggeri e 2.850 pesanti (sei al minuto nell’ora di punta del mattino); nel senso inverso 36.285 leggeri e 4.210 pesanti. Al contrario, i chilometri meno trafficati sono quelli che vanno da San Sepolcro a San Giustino (7.641 veicoli leggeri e 1.430 pesanti).

Fasce Lo studio sulle fasce chilometriche mette in evidenza che la percorrenza con incidenza percentuale più alta è quella tra 10 e 20 chilometri, seguita da quella tra 50 e 75 (15%) e tra 75 e 100 (13%). Solo il 7% invece riguarda l’attraversamento completo da Orte a Sansepolcro o viceversa. Numeri che fanno dire come lungo il tratto regionale della E45 ci sia una «preponderanza del peso delle percorrenze effettuate negli spostamenti interni alla regione o con origine e destinazione in Umbria». Nella relazione illustrativa al Piano economico finanziario della E45, si ipotizzano anche le percorrenze future. Stime che riguardano l’intera arteria, da Orte a Mestre, e che parlano di 1,8 milioni di veicoli leggeri all’anno nel 2020, 2,4 milioni nel 2022 e tre milioni nel 2033. Per quanto riguarda i mezzi pesanti invece questi dovrebbero essere 536 mila nel 2020, 971 mila nel 2022 e 1,2 milioni nel 2033.

Twitter @DanieleBovi

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