Nuove piste ciclabili, miglioramento Ztl e istituzione di nuove ‘Zone 30’ per aumentare la sicurezza dei pedoni. Queste alcune delle novità contenute nella proposta di delibera riguarda l’aggiornamento del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (Pums) nell’ambito del programma Agenda Urbana. L’atto è stato approvato dalla massima assise cittadina con 16 voti favorevoli e 10 astenuti.
Pums Il progetto mira al «completamento e ricucitura della rete infrastrutturale ciclopedonale della città, in specifiche zone a ridosso del centro, in modo da garantire il collegamento della zona centrale con le attrattività poste a ridosso della zona urbana». Gli ambiti di intervento riguardano la costruzione di un ‘Percorso Città dello Sport-via Battisti’, un’infrastruttura che consentirà un rapido collegamento ciclopedonale tra le due zone, passando dal cimitero comunale. Previsto anche il ‘Percorso San Valentino’, un collegamento tra la basilica e il quartiere Le Grazie. In questo modo il parco di viale Trento sarà connesso funzionalmente alle infrastrutture già esistenti. E, in particolare modo, con la zona dell’ospedale di Terni. A seguire, il ‘Percorso Le Grazie-ospedale’, il tracciato permetterà una connessione sicura tra i quartieri con viale VIII Marzo, dov’è già presente un’infrastruttura pedonale. Infine, viene aggiunto alla lista il ‘Percorso via Lambruschini-Battisti’.
Mobilità sostenibile Inoltre, il ‘Piano Regionale dei Trasporti 2034 prevede per la tratta Terni – Perugia Ponte San Giovanni interventi di integrale sostituzione dell’armamento ferroviario. Il cantiere riguarderà 85 km di rotaie. Lungo la ferrovia Terni – Rieti invece è prevista la attivazione di nuove fermate di funzione urbana: nuova fermata ‘Città dello Sport’, nuova fermata quartiere ‘San Valentino’. Nonché il raddoppio dei binari ed una fermata di funzione turistica ‘Marmore’. Un altro progetto innovativo riguarderà l’autobus ‘Hydra’, riguardante la mobilità a idrogeno.
Le cerniere di mobilità Nel Pums di Terni viene introdotto anche l’attrezzaggio, in luoghi ben precisi del territorio, di cerniere di mobilità. Quest’ultime consentiranno ai cittadini, specie a coloro che entrano dai comuni limitrofi, di parcheggiare gratuitamente l’auto e proseguire a piedi, in bici o con un trasporto collettivo. Le cosiddette ‘aree di cerniera’ individuate nel documento sono sue: l’area retro stazione in via Proietti Divi (per la quale si parla di un possibile ampliamento) e il parcheggio area stadio -palazzetto. Infine nel Piano urbano della mobilità è incluso il ‘Biciplan di Terni’, un progetto che si svilupperà in cinque anni e che prevede, tra le altre cose, la creazione di ‘Zone 30’, dove ciclisti e automobili possano condividere in sicurezza gli spazi urbani. Le aree individuate dal Comune sono tre: Città Giardino, via Battisti e zona Cardeto.